国际调研机构SNE Research发布了2021年前十一个月全球动力电池装机排行前十，国内六家企业上榜，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达。
从全球市场占有率数据看，第一是宁德时代、其后是LG新能源和松下，市占率分别达到31.8%、20.5%和12.5%。比亚迪则凭借9.0%的市场占有率排名第四位。但值得注意的是，2021年前11个月，比亚迪动力电池出货量增幅最高达到了192%，成为2021年动力电池企业的优异生，增幅力压宁德和LG。
去年增幅的动力主要受益于新能源汽车大卖。最新数据显示，2021年度比亚迪乘用车全年销量达到730093辆，同比增长75.4%。新能源乘用车全年销量593745辆，同比增长231.6%。比亚迪凭借纯电动和DM混动两个系列的主打车型，受到市场的追捧。随着DM-i混动车型的陆续推出，预计2022年比亚迪的销量仍有足够的动力上升。
除了自家车型热销带动了电池装机量外，比亚迪近年积极布局外供业务，福特电马（Mach-E）车型就采用了比亚迪提供的三元锂电池，未来还与丰田合作，推出电动车型。以及外界盛传今年会进入特斯拉供应链，为其提供磷酸铁锂电池。
相比2020年的41.63万辆的销量，在2021年比亚迪可称得上憋足了劲。在缺芯、原材料价格暴涨、甚至限电的不利因素影响下，仍能交出这成绩，实属不容易。对于比亚迪未来，最大的挑战可能就是产能问题，去年比亚迪快速布局多个新园区、工厂项目，如何快速上线，释放产能是关键。面对近年新能源市场，锂电池高需求的环境，企业的产能直接影响市场份额，能否把握住赛道的高增长机遇，趁势发展壮大，是动力电池头部企业的重要规划。
从全球市场份额来看，宁德时代似乎优势明显，但未来应对的挑战也不少。国内市场需面对一众第二梯队电池企业的崛起抢占市场，全球市场亦要关注LG新能源这个对手的发展。据消息透露，LG新能源即将在本月27日登陆韩国交易所开始交易，计划融资最高108亿美元（约合人民币688亿），有可能成为韩国记录以来最大的公开募股（IPO）。此次筹集到的资金将主要用于扩大公司现有的生产设施和偿还债务。
为了进一步追赶宁德时代，LG新能源计划在全球范围内扩大电池产能，重心放在美国地区。在2021年先后规划投入近500亿元人民币在北美地区兴建两座新的工厂，以及新型电池技术研发。LG新能源计划到2023年，实现260GWh的产能突破。在2025年-2027年间，实现全固态电池商业化。对于LG的大力度投入，未来两年全球动力电池榜首之争将进入白热化，宁德能否保住优势，继续霸榜，比亚迪能否进入前三，2022年电池技术路线又有什么新趋势，关注我们新威研选，了解锂电池市场的最新动向。
