据媒体报道，比亚迪半导体自主研发成功并量产1200V功率器件驱动芯片——BF1181，可实现向市场大量供货。
官方介绍，BF1181芯片是一款磁隔离单通道栅极驱动芯片，用于驱动1200V功率器件，同时具有优异的动态性能和工作稳定性，并集成了多种功能，如故障报警，有源密勒钳位，主次级欠压保护等。BF1181还集成了模拟电平检测功能，可用于实现温度或电压的检测，并提高芯片的通用性，进一步简化系统设计，以及降低成本。
1200V驱动芯片BF1181，其应用范围更广，可应用于EV/HEV电源模块、工业电机控制驱动、工业电源、太阳能逆变器等领域。在此之前，功率器件驱动芯片因其单颗价值小，在汽车电子系统成本占比较低容易被忽略，但它在汽车电子系统中却是与功率器件并驾齐驱，在新能源汽车中发挥至关重要作用。
为了安全可靠地使用功率器件，并实现将MCU的低压驱动信号实时控制功率器件的开启与关断，功率器件驱动芯片必不可少，它将驱动功能和各种保护功能集成于一体。可以说每个功率器件都需要一个驱动芯片——合适的驱动芯片可让电力电子系统事半功倍。
目前，国内车用功率器件驱动芯片主要依赖进口，此前国内基本还没有满足应用的车规级高压功率器件驱动芯片。年中开始的芯片荒让不少车企陷入无“芯”可用，下线的新车存在功能不完整，缺芯的状态，只能等芯片到货再补装上。
随着智能化的提升，无论数码产品还是智能汽车，都需要用到大量的芯片。在相关领域发展上，国内企业想进一步发展的阻力较大，无论是外界的封锁还是在技术上突破，仍需要较长的时间发展和追赶。目前国内做车规级芯片的企业不多，能实现量产供应市场的更是少之又少，但仍有一些企业不惧困难，深耕技术发展的企业，像斯达半导、士兰微、紫光国徽、全志科技、比亚迪半导体、地平线、芯驰科技等一批优秀企业。我国现时自产的汽车芯片只占了全球产能不足5%，进口比例更是超过90%，作为全球的汽车消费大国，该领域的缺失，也是给了国内企业的机会。
