近日海外市场研究机构SNE Research发布了全球10月份动力电池装机量排行榜。排名前十的企业中，中国企业就占了6家，其余是3家韩国企业和1家日本企业。从数据分析，10月份整体环比数据有所下降，排名前4的企业均出现环比下降的数据。专家分析，环比数据下降是受汽车芯片和其它零部件短缺影响，汽车产量下降，所以装机量数据也相应下降。
市场方面，宁德时代依旧是业界的领头，以超过3成的份额占领头位。宁德时代受益于国内特斯拉的销量带动，稳占市场第一位置。随着未来特斯拉增加采用磷酸铁锂电池的比例，两者的合作，可谓市场上的黄金组合，达到双赢效益。
第二名的LG新能源以15.6%的份额占据第二，但环比数据方面出现大幅倒退。今年LG新能源发展重心在全球产能布局，特别是北美市场，计划投资13.6亿美元（约86.6亿人民币），在未来3年内扩充在北美地区的生产线及提升动力电池产能。今年内，LG新能源先后与通用汽车、Stellantis签约，合作兴建电池厂。预计到2025年LG新能源在北美的电池产能将达到150GWh。
除了积极扩充产能，LG新能源自去年由LG化学的电池业务部门分拆出来后，并在6月份已向韩国证交所申请IPO预审，目前正在等待上市审批。据韩国媒体此前报道，LG能源的募资规模预计达100亿到120亿美元之间，这将是目前韩国有史以来最大规模的IPO。而募集资金的用途主要用于电池产能扩充。虽然目前从市场和产能方面，LG新能源均落后于宁德时代，但未来的规模和技术的迭代，LG新能源仍是宁德时代最大的竞争对手。
另外比亚迪有望在明年进入前三位置。现时比亚迪的电池产能主要供自家车型使用，其市场率已达8%。近日在西安高新区投资150亿元，建设工厂主要生产新能源汽车核心零部件，预计2024年建成。加上早期在各地的扩产规划和产能逐渐爬升，比亚迪未来依靠自身车型销量增涨以及外供业务的开拓，可进一步提升市场份额。
今年，锂资源持续供应紧张，不少原材料大幅涨价，影响到行业正常发展。“降本”成为了头部企业的主要问题，只有控制好产品成本才能抢占更多的市场份额。
