近年，新能源汽车赛道吸引了不少公司跨界进入，像3C数码领域、科技公司最多涉足电动车。华为、苹果、小米、OPPO这些手机大厂都在积极开拓新能源汽车领域，甚至还亲自下场造车。在手机领域，无论硬件还是软件，小米、苹果、华为这些头部公司都有行业较强的优势和技术，那么跨界进入新能源汽车领域后，技术优势如何？
华为进入了新能源汽车领域后，主要是做车机系统、驾驶辅助、智能化领域。除了系统、软件外，还有硬件设备，例如自动驾驶辅助的激光雷达系统，比目前摄像头探测方案更为精准，而且价钱有望大幅下降，大概在1000美元以内。根据智慧芽专利平台显示，华为、苹果、OPPO在该领域的专利申请较为领先，华为在申请总量占优，但苹果在有效专利方面排名首位，有效率接近67%。
大家关注的苹果，在汽车领域也有突破，其重点发展同样布局在自动驾驶方面。根据全球专利数据平台查阅到，苹果在全球126个国家或地区中，共有2800余项汽车领域的专利申请，当中有1600余项是有效专利，95%以上是发明专利，从专利看出，苹果在造车方面还是有一定的技术创新。大部分专利申请覆盖在用户界面、传感器、处理器、无线通信等领域。
另一家手机厂，我们称为绿厂的OPPO也有实质的进展。据悉，OPPO将会在印度推出电动汽车，并且也注册了商标和并预计在2023-2024年推出首款电动汽车。通过专利平台数据显示，OPPO在全球126个国家或地区中，共有380项与汽车相关的专利申请。相比于苹果这个超级大厂，确实有点差距。
小米在全球126个国家/地区中，共有951件汽车领域的已公开专利申请。其中，发明专利占比超过96%，有效和审中状态的专利占比超过70%，可见自小米汽车成立后，公司在该领域的发展和推进较为迅速。除此之外，还通过投资、资本等方式布局新能源汽车产业链，接连投资或入股了包括锂电池公司、自动驾驶、半导体、车联网等领域的公司，有意打造自己的新能源汽车供应链。
大概了解几家公司的专利情况，那是否专利数量越多就代表造车的质量、科技含量越高？这并不代表完全。因为造一辆纯电动汽车，除了软件、系统之外，各类硬件同样重要，这可能是跨界公司在汽车领域相对薄弱的地方。像电动机、电池组、底盘架构、悬挂等，都需要一定的行业经验累计，通过整体优化、调教、测试才能最终量产推出市场。
手机厂商纷纷宣布跨界智能汽车领域，通过为主机厂提供智能汽车解决方案、软件系统、智能化配置等切入造车领域。以多方合作进行布局及业务拓展，从专利数据得出，大部分手机厂都瞄准了自动驾驶领域。
跨行业合作逐渐成为新能源汽车发展的新模式。过去，单打独斗的模式已经不适用于新能源汽车赛道。在传统汽车领域拥有优势的车企，在转换到纯电动领域中，未必有竞争优势，智能化往往是他们薄弱点，需要和科技公司合作，提升车型的智能化，未来车辆的智能化、软件的优势将会是行业竞争的主要领域。
