比亚迪今年的新能源汽车热销，1-6月累计销售了246689辆新车，当中新能源车型销量有150211辆，占比超过六成，在国内新能源汽车市场不断扩容的趋势下，产能是整个新能源汽车产业链企业的困扰问题。作为国内新能源汽车头部也不例外，高销量背后却有产量不足的隐忧。比亚迪近期似乎加快扩产的进度，频频出手，接连落地了两个项目。
在7月初已在合肥敲定了新项目，比亚迪在当地建立新的公司和建设生产基地，主要经营新能源汽车销售、汽车零配件研发、销售、电机制造、变速箱制造等。该公司由比亚迪全资持股，工厂计划在8月底开工建设。
日前，比亚迪再度出击，与长春市政府、一汽集团共同签署了新能源动力电池投资项目合作协议。比亚迪将在长春市的汽车城建立动力电池生产基地，总投资将达百亿元。此次与一汽合作，是比亚迪的动力电池将为一汽未来新能源车型供货，目前一汽旗下红旗品牌的E-QM5车型就是搭载了比亚迪的刀片电池。这将是开启比亚迪动力电池外销业务，未来弗迪电池将会对接更多主机厂的订单和需求。
根据比亚迪官方发布的数据，2021年上半年，装车量总计7.65 GWh，排名国内第二，但与第一的宁德时代25.76 GWh有相当的差距。除了产能不足急需扩产外，比亚的电池种类也是限制之一。目前只有磷酸铁锂，市场适用性较小。虽然磷酸铁锂电池在今年的市场占比提升较大，但三元电池依旧有着近半的市场份额。据闻，比亚迪将电池部门独立后，还会提供高镍系列的电池，以满足不同市场和主机厂的需求，届时产能的逐渐提升和电池种类的增加，有望收窄与宁德时代的差距，同时保持与第二梯队的领先优势。
这次三方合作，对于长春这个传统汽车工业地区有着重要的战略意义。比亚迪在新能源汽车领域的影响力会进一步带动长春电动化产业的发展，目前新能源汽车产业多数布局在华南与华东地区，东北地区的产业并不多，汽车工业电动化转型进度较慢。引入比亚迪这个头部企业后，相关的发展将会迎来提速。
比亚迪是国内新能源汽车制造、锂电池的龙头企业，并已经连续8年新能源汽车销售国内第一。目前阻碍企业快速发展的就是产能问题，快速释放产能满足市场需求才能保住市场占比。目前除了合肥外，比亚迪已在全国布局了七大动力电池生产基地，预计产能将会有大幅改善，除了满足自家需求外，还有充足的产能外供！
