作为国内新能源汽车龙头的比亚迪，日前发布了产销快报。2021年6月共计销售了51015辆新车，同比增长了51%。从销量累计，比亚迪1-6月累计销售了246689辆新车，当中新能源车型销量有150211辆，占比超过六成。比亚迪的新能源车型技术口碑越来越成熟稳定，获得更多消费者的青睐，自身比亚迪也逐渐减少燃油车型的推出和更新。
6月份中，比亚迪的插电混动车型首次突破了两万的销量成绩（20100辆），超过了纯电动车型。1-6月插电混动车型累计销售56771辆，同比增长407.43%。高增长率背后的主要贡献是今年陆续推出的DM-i车型。
在今年1月份，比亚迪发布了全新的混动技术DM-i，和过去的插电混动车型原理几乎相同，但在发动机技术和调教方面更平顺，与电机的配合度更高，让整体驾驶感受更像是一台纯电动车，拥有超低的油耗表现，且不用担心充电和续航焦虑的问题。对于部分消费者，混动可能是最合适的选择，毕竟充电桩不是每一个用户都有相应的条件安装。
上半年在DM-i车型中，推出了秦Plus、宋Plus、唐三款产品，目前订单已经要等接近三个月才能提车，这主要受制约新动力系统产量跟不上终端市场的需求，而比亚迪也加快其动力总成的产能，计划投资20亿元在山西太原建立生产基地，主要生产EHS动力总成，预计年产量在50万套。EHS是电混系统，由双电机+双电控+单档减速器+直驱离合器构成，是DM-i超级混动的核心部件。
产能高低直接影响着DM-i超级混动车型的交付以及后期的销售，如果等车时间过长，消费者可能转向其它竞品，所以比亚迪目前最重要的是提高产能，把握销售旺季提升销量。比亚迪表示今年的销售目标在40万辆，上半年完成了一半的目标，按此销售情况，有望在年底达标，而且进入下半年，产品目录中会推宋MAX DM-i和汉 DM-i，还有一款主打10万元以内的纯电动小型车。
近年国内新能源汽车发展势头迅猛，技术水平有了很大的提升。从刚开始发展新能源汽车，靠政府大量资金补贴，到现在消费市场和补贴并行，最终由消费者主导市场。这个漫长过程并不是单靠国家补贴就能撑起市场发展，更多靠的是车企的技术、产品、口碑，以及较好的用户体验来经营这个市场。相信未来国内新能源汽车会随着产品力的提升而吸引更多消费者去选择和购买。
