全球动力电池市场需求持续增长和行业纷纷产能扩充，引发电池原料供应紧张和原材料大幅涨价。在成本效益和产品竞争力前提下，高镍低钴技术路线获得电池制造商的重视和大力发展。目前，低“钴”含量的电池研发逐渐成为行业新趋势。
全球电池头部企业如，宁德时代、LG新能源、三星SDI、松下等已准备好高镍电池量产供货，同时亦在研发镍含量更高的新型电池。只是各家企业在技术路线上来看，材料体系略有差异。随着传统车企电动化脚步加快，更多高端纯电动车型的投放，不少新车将搭载高镍电池，全球高镍电池市场需求在短期将迎大幅增长。
LG新能源即将向外界供货NCMA四元电池，电池含镍量高达90%，预计首批量产电池会供应给特斯拉，搭载在Model Y车型上。目前国产Model Y搭载的是LG新能源的三元锂电池，预计后期会替换为四元电池。
宁德时代作为国内的动力电池的龙头，在高镍电池方面也有较高的技术。宁德时代是全球第一批推出高镍电池的（NCM811）厂商。目前也有多家汽车厂商与宁德时代达成了供货协议。如奔驰、宝马、蔚来、小鹏、零跑、上汽大众等，即将在未来上市的新车型搭载NCM811高镍电池。随着新车陆续上市，高镍电池市场份额将会逐步提升。
三星SDI已试验生产镍含量高达91%的NCA圆柱电池，能量密度达670Wh/L。目前暂未公布正式量产时间。但三星SDI已开始扩建匈牙利工厂，扩充电池产能以满足欧洲客户的电池供应。
松下已经向特斯拉大规模供应高镍电池，并表示未来五年向特斯拉提供2170圆柱电池的能量密度提升20%。另外松下目前也在研发钴含量更低的4680电池，并在大阪工厂建设一条试验生产线。
近年来，市场对长续航电动车的需求和原材料成本上涨的因素影响，高镍低钴电池的应用和出货量逐渐提升。随着业界技术提升，低钴类电池大规模量产已具备较成熟的条件，相信市场趋势和各车企的新车上市配合下，预计年底高镍电池的市场会迅速升温。
