在早前公布的1-4月全球动力电池装机量排行中，中航锂电排名第7，装机量在2.2GWh，市场占比为3.3%。中航锂电董事长刘静瑜近日在公开场合表示，中航锂电计划在2025年的将产能提升至300 GWh，较此前规划目标（200 GWh）提高五成。目前中航锂电正在量产的电池生产基地有3个，分别是位于河南洛阳、江苏常州和福建厦门，产能规模约为16 GWh。
中航锂在今年上半年已先后官宣了四个电池扩产项目：
在武汉经济开发区新建动力电池及储能电池项目，一期产能为20 GWh。
常州四期项目的投资计划，产能为25 GWh。
厦门三期扩产项目，产能为30 GWh
新建四川成都生产基地，产能为50 GWh。
根据财报显示，2020年中航锂电营收达26.7亿元，净利润为1.3亿元。截至2020年底，该公司总资产187亿元，净资产133亿元。去年中航锂电的国内动力电池装车量为3.55 GWh，市场占有率5.6%，排名行业第四。而今年前4个月，中航锂电国内动力电池装车量已达2.19 GWh，市场占比6.9%，今年有望比去年业绩翻倍。
中航锂电近年的发展相当进取，除了积极布局产能扩产外，与国内多家车企签下合作项目，同时让公司市场占有率逐年提升。但国内动力电池行业竞争十分激烈，国轩高科、亿纬锂能和孚能科技亦在加强产能扩产，相信未来两年会是竞争的关键时刻，待各家企业手握充足的产能，届时比拼的就是客户资源和电池技术。未来将会重新分配市场份额，谁主浮沉拭目以待。
国内新一轮动力电池投资扩产迎来小高峰，今年以来，国内的头部企业，宁德时代、比亚迪、中航锂电、孚能科技、亿纬锂能、蜂巢能源、瑞浦能源等公布了投资扩产项目和规划。按照新建的生产线的工程期以及生产调试，预计明年下半年将陆续迎来量产供应，未来3年动力电池供应量将会是倍增式释放，但目前市场动力电池供应紧张仍然会持续一段时间。
