对于汽车制造企业来说，现在除了卖车产生盈利之外，卖积分同样能获取利润。随着油耗排放政策的越来越严格，新能源积分价格亦水涨船高。根据相关消息，2020年国内新能源汽车积分交易金额达25.9亿元，目前新能源积分交易价格在2500~3000元/分。
根据4月份，工信部公示的《2020年乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱等手握大量新能源正积分。而积分缺口方面，吉利集团排名第一位（-134万积分），长安集团排第二位（-133万积分），一汽大众排第三位（-132万积分）。受益于政策，国内新能源车企手上拥有不少积分，像蔚来汽车，2020年度共有20万积分，如按市场价格计算，20万积分可带来一笔可观的收入。
国内的双积分政策从2018年4月1日起实施。“双积分”是指 平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分。“平均油耗”负积分可以与新能源汽车积分之间进行交易。如车企未能达到规定的积分要求，将会暂停燃油类别的新车型申报，以及进行处罚。可以说，双积分政策在现阶段，能够鼓励各大车企加快电动化进程，促进国内新能源汽车市场的发展。而积分买卖实质对传统车企提供了过渡去新能源领域的一个缓兵之计。特别是高销量车企，尤为需要这项规则来协助企业过渡。
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