2020年国内新能源汽车销售达136万辆，2021年第一季度更是同比增长2.8倍销量达51.5万辆。面对国内新能源汽车的迅速增长，对于新能源汽车报废、车辆回收等问题日益严峻。日前，工信部公布《工业和信息化部2021年规章制定工作计划》中提到将加快审查或者起草《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》、工业资源综合利用管理办法、电子认证服务管理办法（修订）等8个项目。报废的新能源汽车电池仍有较大的经济价值，一些不法企业和小作坊回收废旧电池后加工处理，然后大量退役电池流入黑市，严重影响产品安全和消费者信心。
根据数据显示，2020年退役的动力电池达到23GWh，预计未来5-10年将会持续大幅度增长。目前动力电池主要以磷酸铁锂电池和三元锂电池为主，磷酸铁锂电池回收后，主要有两大处理环节，梯次利用以及拆解回收。当容量低于40%的动力电池就要进入到拆解回收环节，两者将最大化动力电池的回收价值及利用率。
三元锂电池其中含有镍、钴、锰、锂等材料，可对其进行修复，经济性方面更有优势，对于做回收产业的企业有较大的吸引力，预计三元电池在回收后市场中率先起量。
需注意的是，目前动力电池回收行业尚未发展成熟，回收渠道未完全打通，对于回收产业链仍有不少问题制约其发展。首先，各车企、电池企业不能只做生产销售，更要设立回收渠道和方案，和回收企业、物流企业等相关各方协力完成，建立一套完善的电池回收体系。同时，相关部门加大力度打击回收退役电池的黑市渠道，加强宣传教育，让消费者意识到电池回收的重要性。
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