全球电子代工企业富士康早有传出进军新能源汽车领域，网上不小消息传继续与苹果公司合作，共同进军汽车领域但至今仍未有实质意向。近日，富士康与美国电动车制造商菲斯克Fisker签署框架协议，计划于2023年第四季度在美国生产新能源汽车。双方规划年产量将超过25万辆，新车基于FP28平台开发，由两大企业共同打造。宣示集团企业迈进造车领域，整个合作计划，富士康主要负责代工生产车辆，菲斯克负责设计及技术方面。
富士康转型造车这事在业内已不是什么新鲜事，早在两年前已经有布局。2020年10月，富士康推出了第一款电动汽车底盘和一个软件平台，富士康董事长刘扬曾表示，基于富士康平台的两款轻型车将于今年第四季度亮相。此外，富士康还计划在大约同一时间帮助推出一款电动公交车。在今年一月份，富士康与拜腾汽车签署了协议，计划于2022年Q1量产“M-Byte”车型。但基于拜腾汽车经营状况，相信量产已不能按期现实。对于造车这领域，富士康并没有太多的经验，于是在业界找经验丰富的人才来带领这支新团队、部门。据消息称，在今年的二月，郑显聪已加盟富士康母公司鸿海科技担任其电动汽车平台首席执行官。郑显聪在汽车领域有40年的从业经验，曾在蔚来、菲亚特中国、广汽菲亚特、福特等车企任职，2019年8月，其卸任蔚来汽车联合创始人兼执行副总裁一职。无论在经验还是带团队，都是国内不可或缺的人才。
苹果是富士康最重要的客户，靠着代工业务发展起来。但最近这张单似乎有些不稳定因素，部分代工需求派给了立讯精密、歌尔股份，让独家代工的优势已不再。苹果造车计划曝光后，富士康的能力似乎已跟不上苹果未来的需求，危机感已慢慢从企业内部渗透出。目前富士康在国内有超过30个园区，但并无涉及整车生产的项目。此外，富士康自身也没有整车生产资质，所以要想在国内造车，必须寻求合适的伙伴合作，或者收购、注资汽车企业。
这次富士康的合作伙伴（菲斯克汽车Fisker Automotive）是一家美国新能源汽车制造商，总部位于加利福尼亚州的阿纳海姆。这家公司相信大家并不陌生，它是世界上第一辆插入式混合动力电动汽车。后来因种种因素，经营不善宣布破产，直到2014年被国内汽车零部件巨头，万向集团收购，并命名为菲斯克汽车。
根据签署协议内容，Fisker负责主要设计范畴，富士康则负责生产（美国工厂），量产的汽车将会挂Fisker品牌销售。前期销售市场包括北美、欧洲、中国等新能源汽车快速发展市场。菲斯克发言人在接受海外采访时表示，在今年2月，菲斯克和富士康就开始了合作谈判，现在终于达成协议，确定了两家公司投入的资金和人力，他们将共同从供应商采购零部件。
至于美国新工厂选址问题，菲斯克表示，包括威斯康星州在内的4个州都是备选地址，考虑到富士康在威斯康星州已展开工厂建设项目，如果州政府能给出一些优惠政策，相信在那建设工厂可能性比较高。
富士康近年积极转型，从代工业务优势逐渐下降那刻起，郭台铭乃至整个集团管理层已经意识到转型的必要性。富士康并不缺乏前瞻性商业战略，旗下仅上市公司就多达20余家，业务线及涉及行业领域广布。电动车、半导体、工业互联网，富士康集团涉猎的每一个领域，都存在着机遇和挑战。拖着庞大的工厂和劳动力，要实现快速转型并不现实，毕竟集团的步都关乎几十万员工的饭碗。在保住主业务，逐渐抽调资源重点发展新领域是最佳转型方案，未来富士康将着重发展“新能源汽车、数字健康、机器人”三大领域，以及“人工智能、半导体、下一代通信技术”这三项新技术，以“三加三”作为公司重要的发展策略，逐渐褪去“代工”的标签，走向自主创新之路。
