美国是最早期发展新能源汽车及商业化的国家之一，凭借特斯拉一家企业，推动了产业的发展。可惜到了特朗普执政时期，由于政策的改变，国内的新能源汽车行业发展有所放缓，其它相关产业亦受影响。相反在这段期间，国内新能源产业高速发展，现整体产业配置、市场规模都处于全球领先。吸引不少国际车企和新兴汽车制造商在中国设立生产基地，这让美国感受到威胁，重新审视新能源汽车的发展，修改相关政策，推出千亿美元政策刺激吸市场发展。这个达1740亿美元的政策，核心部分是1000亿美元的消费者补助，类似我们国内的购车补贴（国补）。投放资源在终端消费，让美国国民购买本土车企制造的新能源汽车。
根据IHS Markit的分析数据，2020年美国的电动汽车（EV）注册量达到1.8%的市场份额，这创下了历史新高，表明美国消费者对电动汽车的兴趣在增加。配合政府即将出台的政策，相信到时消费者在购买新能源汽车的意欲更大，市场份额有望进一步提升。但对比于国内的市场份额，美国的市场份额只是国内的¼。
新政策首先惠及本土汽车企业和电池制造商
发展新能源汽车，当中电池产业的发展至关重要。根据美国市场研究数据显示，日本的松下电池高居美国国内动力电池装机量第一位，市场份额高达到46%，由于松下电池配套了特斯拉旗下大部分车型，而Model 3、Model S、Model X长期成为本土热销车型之一，巩固了松下电池在美国的市场份额。第二名是LG能源解决方案，市场份额为11%，第三名是EnerSys，市场份额不到4%。根据分析指出，2020年美国电动汽车锂电池市场达13.9亿美元，到2023年有望达到20亿美元。
随着LG能源解决方案与SK创新日前达成和解，这两家电池制造企业都在积极布局美国市场。据悉，LG能源解决方案计划到2025年投资超过45亿美元，计划建设两家电池工厂，扩大在美国生产的电池产能，日后的产能可供相当于200万辆电动汽车装备使用。业内专家预测，未来几年以LG、SK、三星三家韩国电池龙头企业将占美国电动汽车电池供货量的50%以上。
汽车企业：特斯拉本土优势明显，但挑战已逐渐浮现
2020年美国新能源汽车销量排名前十中，特斯拉的四款车型占据了榜单。其中Model 3是美国电动汽车市场销量最高的车型，年度累计销量为95,135辆。排名第二的车型同样来自特斯拉，Model Y在过去一年销量为71,344辆。经过统计，特斯拉四款车型总销量达到200,561辆，占美国电动汽车市场总销量的80%份额。美国新能源汽车市场可谓是一家独大，除了特斯拉外，其余品牌难以撼动特斯拉的地位及优势。
（美国人民偏爱的皮卡车型也即将推出纯电动版本）
但今年市场似乎有新的变化，本土传统汽车品牌通用、凯迪拉克、福特在今年初陆续推出新型纯电动车产品，福特旗下的野马品牌发布了新的纯电动SUV Mach-E，刚上市的两个月销量超过Model 3，根据摩根士丹利在其最新的一份研报中透露，特斯拉在美国纯电动汽车市场中的份额已经从去年的81%下滑到了69%，其中丢失的部分很大程度上来自本土对手的新车型，福特野马Mach-E是其中一款。随着美国本土传统汽车企业的加速投放车型，市场逐渐升温，特斯拉的一枝独秀表现有望在未来受到挑战和改变。
与国内新能源汽车销量数据相比，无论销量还是车型都较我国有一定距离。在前十销量榜中，有9家不同车企的产品上榜，除了第一、二名的销量外，往后排名的差距并不大。相反美国销量前十榜单中，特斯拉表现一枝独秀，除了第二名的雪佛兰，其它品牌均无超过一万台。此次新政策推出，有望扭转在终端销售的情况，更多新车型上市，让消费者选择，同时亦有补贴，增加购买欲。
除了最实在的购买补贴外，政府也注重长远发展。在2030年前投入150亿美元建设50万个电动汽车充电站，并投入450亿美元为学校、公交、政府部门用车转为新能源汽车。在特朗普执政时期，对新能源汽车的发展并不看重。与中国对比整体行业发展相当缓慢，甚至产生了差距。自拜登上台后，美国新能源汽车领域才有所转变，为行业注入了新动力及整体发展蓝图。千亿政策的公布，可以看到新领导班子对新能源领域的重视，以及中国在该领域的地位。现在奋起追赶的那方是美国，要想追上国内发展的步伐，完善丰富的新能源汽车产业链和终端销售将会是关键。
