华为发布官方消息称，经总裁批准，免去余承东华为云CEO职位，张平安被任命为华为云CEO。余承东仍为消费者BG CEO，同时调任于新增的智能汽车解决方案BU CEO，王军为智能汽车解决方案 BU总裁。此次人事调整，将手机业务的主要领军人余承东调去智能汽车发展事业部，可看出华为未来的业务方向调整。由于外部因素，华为手机业务逐渐下降，市场份额下跌严重。对于高端手机芯片的短缺，短期内都无法解决，当务之急是寻找、开拓新业务。
余承东是华为的元老级人物，自1993年加入华为，3G产品总监、无线产品行销副总裁、无线产品线总裁、欧洲片区总裁、战略与Marketing体系总裁等。逐步带领华为在手机领域取得辉煌的成绩，国内第一，全球第二！要不是受外部因素限制，华为在全球市场份额有很大机会超越三星，成为全球销量第一的厂商。期间余承东还将荣耀品牌独立出华为，分开运营，两个品牌主打不同的消费者市场。华为定位高端和商务，荣耀则主打年轻和性价比。品牌定位与隔壁友商的小米、红米颇为相似。
（受芯片影响，华为全球手机市场份额下滑，从曾经的全球第二下跌至第六）
自4月19日华为终端宣布正式开启汽车售卖业务后，华为宣售卖的首款车型赛力斯华为智选SF5开售仅两天订单就已突破3000辆，一周订单突破了6000辆。很多消费者对赛力斯这个品牌可能比较陌生，但有华为的品牌效应以及线下实体店的销售渠道。很快将这个新品牌打入消费者市场，知名度提升了不少。不少网友称，赛力斯找对了队友。那华为卖车真的比手机好挣？网络有报道称华为与合作车企的分成为销售额的10%左右，经销商能拿到7%-8%的分成。如果按目前在售的24.68万的四驱版SF5算，经销商每销售一台，能分到约1.9万元。当然了，汽车和手机在消费市场不是一个体量，目前暂时很难衡量出哪个业务更挣钱，要看数据统计后再判断。目前与华为合作的新车型陆续会在年内上市，包括和广汽、比亚迪、奔驰、长安等合作的新车，无论是车型还是合作方都会更加热门，预计年底华为的线下的实体店会更偏向汽车销售业务。
