近期新能源领域最值得大家谈论的，莫过于ATL（新能源科技公司）与CATL（宁德时代）成立合资公司，拟共同出资140亿元设立电芯、电池包两家合资公司，布局家用储能、电动两轮车等领域的中型电池。企业公告显示，CATL与ATL成立的电芯合资公司，CATL持股70%，ATL持股30%；而电池包公司则由CATL与ATL全资子公司PTL（新能安）共同成立，其中PTL持有70%股权。 双方还签署了交叉技术许可协议，对各自开发或获得的锂电池相关技术进行交叉技术许可。协议有效期为10年，合作期间ATL需每12个月向CATL支付1.5亿美元的费用。
业内人士称，两家公司合资的目的，是整合各自优势，开拓家用储能、轻型电动车（两轮、三轮）等中型动力电池市场，扩大业务规模。利用品牌、技术、产能以及成本优势，抢占市场。说起这两家公司也是有很多渊源，宁德时代（CATL）是从新能源科技车载部门独立出来的公司，而新能源科技公司（ATL）则在2005年被日本TDK以100亿日元收购，如今新能源科技公司的销售规模达7000亿日元，成为日本TDK最挣钱的子公司。
自独立出来发展，宁德时代经过短短十年时间，就已成为全球汽车动力电池装机量榜首的动力电池公司，2020年以34GWh的装机量，排名全球第一，市场份额为24.82%，销售额503亿元，净利润55.8亿元。而新能源科技有限公司则继续主攻于自己的电子产品电池领域，是目前世界消费类电子产品的锂电池龙头企业，特别是智能手机领域，占了全球50%左右的市场份额。
此次两者的结合可谓两家人强强联手，切入新市场。据高工锂电的统计数据显示：2020年中国电动两轮车用锂电池出货量达9.7GWh，同比增长78%。2020年国内两轮电动车总体产量为4834万辆，同比增长27.2%，累计市场保有量已经达到3.4亿辆。锂电渗透率27%，其中民用市场渗透率16.2%。参照国内两轮电动车的庞大基数，当中锂电池的占比仍有很大的提升空间。
在庞大市场和商业诱因下，两家公司经过短暂分离后，又在今年重新回到一起，只是各自的身份也有不同改变，此时的宁德时代已是国内最高市值的IPO公司，十年后重遇，已经不是当年那般景象。这次联手也让行内看到强强联手的优势，未来轻型电动车动力电池市场将有大变化，加促行业竞争以及淘汰。
