自特斯拉在国内实行国产化，国内新能源汽车产业似乎注入了新动力。从2020年下半年开始，新能源汽车市场加速发展，势头迅猛，由此带动了整个新能源汽车产业增长。特别是上游产业，应对下游的需求大增，不少企业都供货不足，原材料短缺，市场价格不断上涨。
数据显示，2021年第一季度，全球动力电池装机量达到48GWh，同比增长了128.6%。装机量排名前十的企业分别是宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、三星SDI、SKI、中航锂电、国轩高科、AESC（远景）和PEVE（丰田与松下合资），这10家企业总共占了全球市场份额的94%。中资企业就占了5家、韩国企业占了3家、日本企业2家，可见国内新能源动力电池产业发展和规模有一定优势。
国内电池企业代表，宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩高科等装机量均实现三位数的增长，远高于市场平均增长率，带动了全球市场的增长势头。
韩系三强的装机量也实现了增长，但是整体增长率要低于市场平均水平，主要原因各企业的电池主要供给国际车型使用，LG新能源主要配套特斯拉、大众ID3、福特Mustang Mach-E等，三星SDI主要配套奥迪车型，而SKI主要配套韩国车企起亚和现代等。这些车型增长率较为稳定，近期销售表现不够国内自主品牌车型销量突出，所以出现低于平均增长率，包括上榜的两家日本企业也是同样情况。
宁德时代国内海外表现同样突出
作为国内电池企业的龙头，宁德时代今年第一季度表现突出，全球动力电池装机量达到15.1GWh，同比增长了320.8%，市场占有率达31.5%。随着企业在上游产业的布局以及扩产，今年企业业绩有望创历史新高。目前，宁德时代已在国内不同地区规划了7个生产基地，还有1个海外生产基地在德国图林根，合计规划产能超过400GWh。除了建厂扩充产能外，宁德时代还加大对产业链上游原材料布局，像正极材料、氢氧化锂、镍等材料资源。
中航锂电跃升至国内第3
今年一季度，中航锂电全球动力电池装机量为1.4GWh，同比增长976.9%，市场占有率2.9%。在全球排名中中航锂电位列第7，在国内企业中排名第3位。中航锂电目前在国内有三个生产基地（厦门、常州、洛阳），而在今年又新增一个成都基地，规划生产50GWh动力及储能电池。
国内第二梯队实力不容小视
除了上榜的五家中资企业外，国内第二梯队的电池企业同样让人期待。亿纬锂能在第一季报中披露，公司主业务的动力电池销售同比增长了3倍。第一季度，亿纬锂能在国内的动力电池装车量为0.39 GWh，以1.7%的市场占有率排名行业第八名。亿纬锂能已宣布今年投资建厂增加产能，以及和德方纳米成立合资公司，用于新建年产能10万吨的磷酸铁锂项目，总投资额为20亿元。蜂巢能源将投资110亿元在安徽省马鞍山市建设动力电池电芯及PACK生产研发基地，规划年产能28GWh。作为长城汽车旗下的动力电池企业，蜂巢能源自独立后加快发展步伐，接连在四川、浙江投建新生产基地，并在欧洲地区布局为未来占领海外市场做准备。
电池企业打响产能战
在产业领域，大家今年的主力放在扩充产能方面，市场需求激增，产能都不够，原材料也出现供应紧张，作为电池企业，产能和原材料是企业能否赶上这波发展趋势的重要因素。除了建设新厂房，生产线外，还延伸去上游原材料行业，以稳定日后扩产的原材料需求。业内人士表示，国内动力电池产能战已经打响，经过第一季度的市场需求和供应，相信今年新能源汽车产业会持续升温，吸引更多的资本入场，以及加快抢占海外市场。
