特斯拉发布了2021第一季度的财报，Q1总营收为103.89亿美元，同比上涨74%，GAAP净利润为4.38亿美元，同比增长2638%，已经连续七个季度录得盈利。目前主销车型依然是Model 3和Model Y，Q1共交付了Model 3/Y ，182847万辆。预计第二季度特斯拉交付量仍有提升，新款Model S已经上市，且陆续交付，为下季度的交付车辆提供了新动力。
根据特斯拉中国提供的数据，今年第一季度，特斯拉在国内的销量达到6.93万辆，同比去年上涨了300%，国内销量约占全球销量的38%。可见国内市场已成为特斯拉全球单一最大市场。但近期的刹车门事件，在国内持续发酵，且尚未妥善解决，对下季度的国内销量有一定压力。
特斯拉CEO马斯克表示，新型4680电芯（以其直径46毫米、高度80毫米的尺寸命名）将在12-18个月内量产，新型电池不仅降低成本，能量密度方面提高了5倍，续航能力提升16%，动力方面提高6倍，性能参数表现十分突出。这款电池采用了激光雕刻的无极耳技术，去掉了电池主要发热部件，电芯内阻减少，电池的热稳定可控性更高。成本方面，特斯拉称新电池目标将生产成本降低56%，有望对未来车型售价创造较大的下调空间。
松下电动车电池负责人Yasuaki Takamoto在接受媒体采访时表示：“生产这些大型电芯需要整体生产工艺水平上升一或两个级别，否则就会出现安全隐患”。除了松下在试验研发中，LG化学、三星SDI、比克电池，包括特斯拉自己也在积极开发试验中，马斯克曾在公开场合上透露，美国加州弗里蒙特工厂已经开始少量试生产4680电芯，德国的柏林工厂也在试生产，有望成最快商业量产的工厂之一。
4680电池的生产完全采用自动化产品，电池外壳的卷组成型、工序间的运输转运，都完全为自动化进行。（视频为特斯拉对外发布的试验生产展示）
目前不少电池制造商都在积极试验开发新型4680电芯，谁家第一时间能实行商业化量产，将会抢得市场大份额，毕竟以特斯拉这张全球大单，足以吸引各大电池制造商的目光。如量产成功，届时新能源纯电动车的性能提升显著，续航短板将大大降低，刺激更多消费者的购买意欲，纯电动车市场份额必定进一步提升，加速整个新能源领域产业的发展。
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